Pengemudi untuk robotaxis: Ujian yang melelahkan terlihat untuk mobil yang bisa menyetir sendiri

Mobil self-driving akan datang. Atau begitulah yang dikatakan pada kita. Tetapi mereka masih menghadapi pertanyaan eksistensial: Kapan mobil self-driving benar-benar siap untuk dikendarai sendiri? Itu pada akhirnya akan dinilai oleh regulator seperti Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Tetapi untuk mempersiapkan keputusan itu, pembuat mobil dan perusahaan teknologi menempatkan mobil di jalan dan, mungkin lebih penting, dalam lingkungan simulasi untuk menyempurnakan reaksi terhadap peristiwa yang jarang ditemukan di dunia nyata. Seorang manusia berusia 16 tahun dapat diuji di jalan-jalan dan jalan raya di dekat kota asal mereka, dan kemudian dipercayakan untuk mengemudi secara nasional.


Tetapi kemampuan robotaxi tidak menggeneralisasi hal yang sama, membutuhkan pengujian skenario yang lebih spesifik untuk kota dan bahkan persimpangan. Kebanyakan orang Amerika sudah tidak nyaman dengan gagasan mengendarai mobil self-driving. Untuk industri self-driving untuk mendapatkan kepercayaan dari masyarakat dan regulator, mereka harus lulus ujian. Sebuah industri yang diproyeksikan bernilai $ 7 triliun siap. Industri teknologi dan otomotif mengandalkan tes simulasi yang dilakukan pada komputer untuk membuktikan bahwa mobil-mobil itu cukup aman untuk dipercayakan dengan hidup kita dan orang-orang yang kita cintai. CNN Business berbicara dengan para ahli simulasi di 10 perusahaan termasuk pembuat mobil, perusahaan teknologi besar dan startup yang sepenuhnya berfokus pada simulasi. Mereka menghabiskan jutaan untuk menjawab pertanyaan besar: Apa yang harus di tes?


Cruise, tim self-driving GM, menjalankan 200.000 jam tes simulasi setiap hari. Waymo, lengan self-driving dari perusahaan induk Google, telah mensimulasikan lebih dari 10 miliar mil mengemudi. Perusahaan self-driving merangkul pengujian simulasi karena terjangkau, hemat waktu dan aman. Risiko tes di jalan muncul tahun lalu ketika kendaraan uji Uber menewaskan seorang pejalan kaki. Simulasi memungkinkan perusahaan untuk menguji situasi yang Anda tidak ingin memasukkan mobil self-driving - seperti seorang anak berlari di belakang mobil yang diparkir - tetapi tetap perlu. Zoox memiliki masalah yang ingin dipecahkannya

. Startup Silicon Valley menginginkan mobil yang dapat dikendarai sendiri untuk lebih baik menangani sinyal belok kiri kuning, yang jarang terjadi selama pengujian di jalan. Jadi tim seniman membuat contoh buatan dari sinyal belok kiri kuning, dan memasukkannya ke dalam lingkungan simulasi. Segera perangkat lunak Zoox lebih baik dalam mengenali sinyal belok kiri di dunia nyata, menurut pendiri bersama Jesse Levinson. Sebagian besar perusahaan self-driving mengatakan teknologi ini sangat penting. Elon Musk tidak setuju. Sebagian besar perusahaan self-driving mengatakan teknologi ini sangat penting. Elon Musk tidak setuju.