Teknologi anak bangsa -- Jutaan perahu yang dibangun selama masa kejayaan tahun 1970-an dan 80-an kini datang ke akhir hidup mereka.Kami tidak bisa mendorong mereka semua ke tempat pembuangan sampah.Jadi apa yang terjadi dengan semua lambung tua ini.Jika ada satu hal yang kami kuasai, itu membangun perahu.
Teknologi anak bangsa -- Menurut Asosiasi Produsen Kelautan Nasional, ada lebih dari 12 juta perahu rekreasi di Amerika Serikat saat ini.Dan angka itu terus bertambah, dengan sekitar 238.000 powerboats baru terjual di tahun 2015 saja.Apa yang tidak kami kuasai adalah mencari tahu apa yang terjadi pada semua perahu ini ketika mereka mencapai akhir dari kehidupan mereka.Ini adalah pertanyaan yang mengemuka karena jutaan perahu yang diproduksi secara massal selama tahun-tahun boom tahun 1970-an dan 1980-an kini mencapai akhir dari hari-hari mereka.
Teknologi anak bangsa -- Diskusi di sekitar perahu akhir-hidup telah menjadi terkenal dalam beberapa tahun terakhir, dan telah menjadi subyek dari berbagai konferensi industri dan think-tanks yang telah berusaha untuk meningkatkan kesadaran akan masalah dalam indu berperahu.stry, dan datang dengan solusi yang bisa diterapkan.Konsensus di antara para delegasi yang menghadiri konferensi Sustainability In The Marine Industry yang diadakan November lalu dalam hubungannya dengan METS adalah bahwa di seluruh dunia, di suatu tempat antara 35 hingga 40 juta perahu sekarang mendekati akhir hidup mereka.Tantangannya adalah tidak ada orang yang ingin menyentuh mereka karena tidak ada uang yang harus dikeluarkan untuk membuang perahu tua.Saat ini, sebagian besar kapal tua hanya dipotong dan dikubur di TPA.
Teknologi anak bangsa -- Tapi dengan puluhan juta kapal menuju pembuangan selama beberapa tahun berikutnya, dan setiap lambung memiliki potensi untuk meluluhkan berbagai bahan kimia beracun seperti formaldehida ke dalam air tanah, perahu akhir hidup merupakan masalah yang terus berkembang.Membiayai pembuangan kapal "AS dan Kanada mewakili mungkin separuh pasar berperahu dunia," kata Presiden NMMA, Thom Dammrich.“Tapi ini bukan masalah yang telah mencapai tingkat kesadaran yang tersebar luas di Amerika Utara.Dalam hal itu, kami jauh di belakang Eroparaja tentang apa yang harus dilakukan dengan perahu akhir kehidupan.
Teknologi anak bangsa -- Secara filosofis, tidak ada yang akan berpendapat bahwa akan diinginkan untuk menemukan cara mendaur ulang perahu pada akhir hidup mereka.Pertanyaannya adalah, siapa yang akan membayarnya.”Pertanyaan tentang siapa yang harus membayar untuk membuang kapal tua tidak mudah dijawab, tapi itu pertanyaan industri AS akan bijaksana untuk mengatasi sebelum EPA dan badan pengatur lain memilih untuk menjawabnya untuk mereka.Di Prancis, Pajak Lingkungan Federal baru yang secara khusus dibuat untuk mendanai pembuangan kapal akhir kehidupan mulai berlaku pada tanggal 1 Januari 2018.
Teknologi anak bangsa -- "Pajak akan diterapkan untuk semua kerajinan rekreasi air, dari perahu layar hingga perahu daya untuk kano - semua kapal sepanjang 24 meter (78 kaki) panjangnya, ”jelas Pierre Barbleu, manajer Jaringan APER Prancis.“Rinciannya masih diperdebatkan tetapi kemungkinan besar akan diterapkan pada titik pendaftaran, karena di Prancis semua kapal harus terdaftar.Ada biaya tinggi untuk membongkar kapal, dan tidak ada yang mau membayar.Jadi, para gubernur"Saya telah memutuskan siapa yang akan melakukannya." Masalah dengan pendekatan ini, kata Barbleu, adalah bahwa jumlah kapal tua di pipa sangat melebihi jumlah perahu baru yang dijual.
Teknologi anak bangsa -- "Sekarang ada perahu yang datang ke akhir hidup mereka dari lebih dari 40 tahun terakhir," katanya.“Tetapi saat ini lebih sedikit orang yang membeli perahu sehingga biayanya, secara proporsional, akan lebih tinggi dari seharusnya.Sekarang pajak akan membuat perahu menjadi lebih mahal, dan membuat orang-orang baru tidak tertarik untuk berperahu.Itu akan menyakiti semua orang.
Teknologi anak bangsa -- ”Di sini, di Amerika Utara, kapal yang terlantar dan terlantar adalah masalah yang berkembang di sejumlah wilayah - dan satu yang dapat diperkirakan hanya bertambah buruk karena semakin banyak perahu yang mencapai akhir hari-hari mereka.Melihat kapal-kapal yang membusuk ini tidak hanya melemparkan berperahu dalam cahaya yang tidak menguntungkan - terutama untuk milenium yang sadar lingkungan yang mewakili kelompok pembeli yang datang - itu merupakan penguras signifikan dari pajak dolar dengan biaya pemulihan dan pembuangan rata-rata $ 450 per foot.Perahu-perahu sebagai bank-bank material Selama beberapa generasi, kapal-kapal telah diproduksi mengikuti model pembangunan, penggunaan, dan pembuangan yang linear, "buaian sampai dengan kuburan".Meskipun ini mungkin baik-baik saja pada hari-hari ketika kayu adalah bahan bangunan perahu utama, adopsi fiberglass mengubah segalanya.
Teknologi anak bangsa -- Dua masalah utama adalah pertimbangan lingkungan dumping fiberglass dalam jumlah besar ke TPA, dan nilai yang hilang dari bahan yang berpotensi dapat digunakan kembali.Dalam presentasi utamanya di METS Breakfast Briefing 2016, Steven Beckers, presiden Pabrik Berpikir Lateral yang berbasis di Brussels, berbicara tentang manfaat merancang perahu dengan tujuan untuk dipecah dan didaur ulang pada akhir hidup mereka."Bahan harus digunakan, tidak dikonsumsi," kata Beckers.“Kita perlu memikirkan produk seperti kapal sebagai bank bahan mentah untuk masa depan.
Teknologi anak bangsa -- Bahan menghargai nilai dari waktu ke waktu.Merancang perahu dengan mata untuk dekonstruksi akhirnya mereka akan memungkinkan perahu untuk mempertahankan nilai yang lebih besar di setiap rusaDalam kehidupan mereka, termasuk akhirnya.”Beckers menganjurkan model ekonomi melingkar, yang mengikuti konsep“ buaian-ke-buaian ”dari membangun, menggunakan, lalu mendaur ulang menjadi sesuatu yang lain.Dia berpendapat bahwa biaya daur ulang perahu dapat dikurangi secara dramatis jika dirancang dari awal agar lebih mudah untuk didekonstruksi.
Teknologi anak bangsa -- Karena material yang dapat didaur ulang menyimpan beberapa nilai sisa melalui kehidupan perahu, dia mengatakan biaya akuisisi awal kapal dapat diimbangi sebagian dengan nilai masa depan dari konten yang dapat didaur ulang.Becker menyamakannya dengan kapal komersial, yang mempertahankan nilai cukup sebagai besi tua bahkan setelah mereka tidak lagi cocok untuk melaut."Pembina perahu rekreasi perlu mengadopsi cara berpikir seperti ini," katanya, "Karena dengan cara sekarang melakukan hal-hal ada terlalu banyak pemborosan, dan biaya semua orang terlalu banyak uang." Dalam industri otomotif, konsep nilai yang dipertahankan di akhir kehidupan telah dirangkul selama bertahun-tahun, memungkinkan dealer untuk secara menguntungkan menerima kendaraan akhir masa pakai yang diketahui perdaganganDalam kehidupan mereka, termasuk akhirnya.”Beckers menganjurkan model ekonomi melingkar, yang mengikuti konsep“ buaian-ke-buaian ”dari membangun, menggunakan, lalu mendaur ulang menjadi sesuatu yang lain.
Teknologi anak bangsa -- Dia berpendapat bahwa biaya daur ulang perahu dapat dikurangi secara dramatis jika dirancang dari awal agar lebih mudah untuk didekonstruksi.Karena material yang dapat didaur ulang menyimpan beberapa nilai sisa melalui kehidupan perahu, dia mengatakan biaya akuisisi awal kapal dapat diimbangi sebagian dengan nilai masa depan dari konten yang dapat didaur ulang.Becker menyamakannya dengan kapal komersial, yang mempertahankan nilai cukup sebagai besi tua bahkan setelah mereka tidak lagi cocok untuk melaut."Pembina perahu rekreasi perlu mengadopsi cara berpikir seperti ini," katanya, "Karena dengan cara sekarang melakukan hal-hal ada terlalu banyak pemborosan, dan biaya semua orang terlalu banyak uang." Dalam industri otomotif, konsep nilai yang dipertahankan di akhir kehidupan telah dirangkul selama bertahun-tahun, memungkinkan dealer untuk secara menguntungkan menerima kendaraan akhir masa pakai yang diketahui perdaganganecade industri berperahu menghadapi apa yang hanya dapat digambarkan sebagai masalah lingkungan yang menjulang, dan satu dengan potensi untuk menjadi kehebohan relasi publik.
Teknologi anak bangsa -- Mengambil peran kepemimpinan sekarang dalam membuat industri lebih ramah lingkungan hanya dapat menguntungkan pabrikan dan dealer, sementara secara bersamaan memberikan solusi jangka panjang untuk masalah yang berkembang dari perahu akhir kehidupan.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar