Airbus meluncurkan fasilitas berbasis di Inggris yang berfokus pada teknologi hidrogen, sebuah langkah yang mewakili upaya terbaru perusahaan untuk mendukung desain pesawat generasi berikutnya.
Dalam sebuah pernyataan Rabu, Airbus mengatakan Pusat Pengembangan Nol Emisi di Filton, Bristol, telah mulai mengerjakan pengembangan teknologi tersebut.
Salah satu tujuan utama situs ini akan berpusat pada pekerjaan yang disebut Airbus sebagai “sistem bahan bakar kriogenik dengan biaya yang kompetitif” yang akan dibutuhkan oleh pesawat ZEROe-nya.
Rincian tiga pesawat konsep "hibrida-hidrogen" nol-emisi di bawah moniker ZEROe dirilis kembali pada September 2020. Airbus mengatakan ingin mengembangkan "pesawat komersial nol-emisi" pada tahun 2035.
ZEDC di Inggris akan bergabung dengan situs serupa lainnya di Spanyol, Jerman, dan Prancis. “Semua Airbus ZEDC diharapkan beroperasi penuh dan siap untuk pengujian darat dengan tangki hidrogen kriogenik pertama yang berfungsi penuh selama 2023, dan dengan pengujian penerbangan dimulai pada 2026,” kata perusahaan itu.
Jejak lingkungan penerbangan sangat signifikan, dengan World Wildlife Fund menggambarkannya sebagai “salah satu sumber emisi gas rumah kaca yang tumbuh paling cepat yang mendorong perubahan iklim global.” WWF juga mengatakan perjalanan udara "saat ini merupakan aktivitas paling intensif karbon yang dapat dilakukan seseorang."
Baru minggu ini, kelompok lingkungan meluncurkan tindakan hukum terhadap KLM, mengatakan raksasa penerbangan Belanda itu menyesatkan publik atas keberlanjutan penerbangan.
KLM diberitahu tentang gugatan tersebut pada hari yang sama dengan rapat umum tahunan perusahaan. Seorang juru bicara mengkonfirmasi kelompok itu telah menerima surat itu dan mengatakan akan mempelajari isinya.
Harapan untuk hidrogen
Dalam sebuah wawancara dengan CNBC awal tahun ini, CEO Airbus Guillaume Faury mengatakan penerbangan akan “berpotensi menghadapi rintangan yang signifikan jika kita tidak berhasil melakukan dekarbonisasi pada kecepatan yang tepat.”
Faury, yang berbicara dengan Rosanna Lockwood dari CNBC, menjelaskan sejumlah area yang menjadi fokus perusahaannya. Ini termasuk memastikan pesawat membakar lebih sedikit bahan bakar dan mengeluarkan lebih sedikit karbon dioksida.
Selain itu, pesawat yang dikirim perusahaan sekarang memiliki kapasitas bersertifikat untuk 50% bahan bakar penerbangan berkelanjutan di tangki mereka.
“Industri SAF perlu kita lihat ke depan, dikembangkan, ditumbuhkan untuk melayani maskapai dan mampu menggunakan kapasitas 50% dari SAF itu,” ujarnya. “Kami akan mencapai 100% pada akhir dekade ini.”
Di atas mewakili "bagian yang sangat penting dari apa yang kami lakukan" Faury menjelaskan. "Yang berikutnya adalah melihat masa depan jangka menengah dan panjang untuk membawa pesawat hidrogen ke pasar karena ini benar-benar solusi akhir," katanya, mencatat bahwa banyak komitmen rekayasa, penelitian dan modal akan diperlukan.
Dijelaskan oleh Badan Energi Internasional sebagai "pembawa energi serbaguna," hidrogen memiliki beragam aplikasi dan dapat digunakan di berbagai industri.
Itu dapat diproduksi dengan beberapa cara. Salah satu metode termasuk menggunakan elektrolisis, dengan arus listrik membelah air menjadi oksigen dan hidrogen.
Jika listrik yang digunakan dalam proses ini berasal dari sumber terbarukan seperti angin atau matahari maka ada yang menyebutnya hidrogen hijau atau terbarukan. Sebagian besar generasi hidrogen saat ini didasarkan pada bahan bakar fosil.
Airbus bukan satu-satunya perusahaan yang ingin menggunakan hidrogen dalam penerbangan. Oktober lalu, rencana untuk mengoperasikan penerbangan hidrogen-listrik komersial antara London dan Rotterdam diumumkan, dengan mereka yang berada di belakang proyek berharap itu akan mengudara pada 2024.
Pada saat itu, perusahaan penerbangan ZeroAvia mengatakan sedang mengembangkan pesawat 19 kursi yang akan "terbang sepenuhnya dengan hidrogen." Pada September 2020, pesawat sel bahan bakar hidrogen enam tempat duduk dari perusahaan menyelesaikan penerbangan perdananya.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar