Prototipe mobil terbang Boeing melakukan penerbangan otonom pertamanya pada tahun 2019 di bandara kecil di luar Washington D.C. Co-founder Google Larry Page telah berinvestasi di beberapa startup kecil, termasuk Kitty Hawk dan Opener, yang mengembangkan teknologi mobil terbang.
Pada Oktober, Hyundai menunjuk Jaiwon Shin, seorang administrator lama NASA, untuk memimpin divisi taksi udara yang baru dibuat. Mitra Hyundai dalam usaha ini, Uber (UBER), mengatakan pihaknya memperkirakan akan memiliki jaringan taksi udara pada tahun 2023. Uber sudah memiliki kemitraan dengan produsen helikopter Bell dan produsen aerospace Brasil Embraer. Tetapi para ahli mengatakan perkiraan itu agresif.
Ini akan memakan waktu, "kata William Crossley, seorang profesor Universitas Purdue yang meneliti desain ruang angkasa." Jika semuanya berjalan dengan baik, itu pasti masuk akal dalam 10 tahun ke depan. " Ada banyak rintangan berat di depan. Perangkat lunak untuk menerbangkan taksi udara dengan aman harus dikembangkan. Industri harus menentukan desain kendaraan yang tepat. Baterai yang memberi daya pada taksi udara harus memberikan jangkauan yang lebih baik daripada yang tersedia saat ini. Dan perusahaan harus membuktikan bahwa naik taksi udara dapat menjadi bisnis yang layak. Sanjiv Singh, seorang profesor dan CEO Near Earth Otonomi Universitas Carnegie Mellon, sebuah startup yang mengembangkan perangkat lunak untuk taksi udara, tidak berharap mereka akan hidup sampai mereka terbang secara mandiri. Mahal untuk membayar pilot manusia, katanya, dan perusahaan dapat menjadi lebih menguntungkan jika mereka dapat menjejalkan penumpang lain ke dalam taksi udara.
Pada Oktober, Hyundai menunjuk Jaiwon Shin, seorang administrator lama NASA, untuk memimpin divisi taksi udara yang baru dibuat. Mitra Hyundai dalam usaha ini, Uber (UBER), mengatakan pihaknya memperkirakan akan memiliki jaringan taksi udara pada tahun 2023. Uber sudah memiliki kemitraan dengan produsen helikopter Bell dan produsen aerospace Brasil Embraer. Tetapi para ahli mengatakan perkiraan itu agresif.
Ini akan memakan waktu, "kata William Crossley, seorang profesor Universitas Purdue yang meneliti desain ruang angkasa." Jika semuanya berjalan dengan baik, itu pasti masuk akal dalam 10 tahun ke depan. " Ada banyak rintangan berat di depan. Perangkat lunak untuk menerbangkan taksi udara dengan aman harus dikembangkan. Industri harus menentukan desain kendaraan yang tepat. Baterai yang memberi daya pada taksi udara harus memberikan jangkauan yang lebih baik daripada yang tersedia saat ini. Dan perusahaan harus membuktikan bahwa naik taksi udara dapat menjadi bisnis yang layak. Sanjiv Singh, seorang profesor dan CEO Near Earth Otonomi Universitas Carnegie Mellon, sebuah startup yang mengembangkan perangkat lunak untuk taksi udara, tidak berharap mereka akan hidup sampai mereka terbang secara mandiri. Mahal untuk membayar pilot manusia, katanya, dan perusahaan dapat menjadi lebih menguntungkan jika mereka dapat menjejalkan penumpang lain ke dalam taksi udara.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar