Blog

Teknologi anak bangsa -- sumber artikel.Ini adalah mesin kembar jarak menengah yang dikembangkan bersama oleh (CASA) dari dan pabrikan, sebagai pesawat regional dan transportasi militer.Peran militer utamanya meliputi,, dan.Pengguna terbesarnya adalah, yang memiliki 59 pesawat.

Teknologi anak bangsa -- Proyek ini adalah perusahaan patungan antara (CASA) dan (), yang sebelumnya dikenal sebagai IPTN, yang membentuk Airtech International untuk mengelola program.Kemitraan ini hanya berlaku untuk Seri 10 dan Seri 100/110, dengan versi selanjutnya dikembangkan secara independen.Lebih dari 230 dari semua versi CN-235 dalam layanan dan telah mengumpulkan lebih dari 500.000 jam penerbangan.Desain dimulai pada Januari 1980 dengan penerbangan pertama pada 11 November 1983.

Teknologi anak bangsa -- Sertifikasi Spanyol dan Indonesia pada 20 Juni 1986; penerbangan pertama dari pesawat produksi adalah pada 19 Agustus 1986 dan persetujuan tipe CASA FAA diberikan pada 3 Desember 1986.Pesawat mulai beroperasi pada 1 Maret 1988 Pada 1994, pengiriman dua pesawat pengintai maritim CN-235 menggunakansatu pinjaman dari CASA dari tahun 1992 ketika pesawat mereka sendiri sedang dibangun.Pada tahun 1995, CASA meluncurkan pengembangan CN-235 yang membentang sebagai.Pada bulan Desember 2002, Angkatan Laut Kolombia memerintahkan dua CN-235 untuk misi patroli dan anti perdagangan narkoba.

Teknologi anak bangsa -- Pada bulan April 2005, memerintahkan dua pesawat pengawas maritim CN-235 ditambah 10 pesawat pengangkut tetapi operasi dihentikan karena pemerintah Amerika Serikat menolak untuk mengizinkan transfer apa yang mereka anggap sebagai teknologi AS di.Pada Januari 2006, Thailand memesan dengan Aerospace Indonesia untuk sepuluh pesawat, enam untuk Kementerian Pertahanan dan empat untuk Kementerian Pertanian.Pada Desember 2007, Spanyol memesan dua CN -235 pesawat patroli maritim untuk Guardia Civil, untuk pengiriman 2008–2009.Satu pesawat CN-235 MPA dikirim oleh Aerospace Indonesia ke kementerian pertahanan Indonesia pada Juni 2008.

Teknologi anak bangsa -- Pada Agustus 2006, tiga pesawat CASA CN-235-10 tetap di layanan penerbangan, di Afrika, dengan (dua) dan (satu).dioperasikan sendirian CN-235-220 idi Filipina, tepat pada Juni / Juli 2007.Pada awal Juli 2008, diumumkan bahwa mereka akan membeli enam CASA CN-235 dari Spanyol.Pada April 2010,,, mengumumkan pesanan delapan CN-235-300 dari Spanyol.

Teknologi anak bangsa -- Pada 2011, Aerospace Indonesia masih mengerjakan 4 CN-235-110 MPA untuk Penjaga Pantai Korea Selatan dengan jumlah $ 96 juta.Diperoleh dua CN -235 pada 2010 dan Agustus 2012 di bawah kontrak $ 13 juta.Mereka berencana untuk membeli dua pesawat lagi untuk tugas VIP dan kargo.Angkatan Udara juga tertarik dengan versi patroli maritim pesawat.

Teknologi anak bangsa -- CN-235 di Indonesia.Meskipun CN-235 dirancang untuk tujuan militer pada 1980-an, Angkatan Udara mulai digunakan sebagai pesawat komersial, meskipun tidak sukses yang sangat besar bagi maskapai.Mungkin kurang berhasil karena kapasitas 50 penumpang dan jarak dekat ditambah dengan penggunaan bahan bakar yang tinggi.LAE, Spanyol, membeli empat CN-235 dari pesawat CASA untuk rute regional tetapi pada tahun 1992 (kemudian juga merupakan anak perusahaan dari Iberia) memesan dua dari pesawat iniuntuk rute regional - untuk dioperasikan oleh anak perusahaannya,.

Teknologi anak bangsa -- Pada 2015, mengumumkan bahwa mereka sedang merencanakan varian baru CN-235 yang disebut N-245 yang akan dirancang khusus untuk operasi sipil dan mampu mengangkut hingga 60 penumpang.Sebelumnya juga dikenal sebagai CN-235NG, varian ini direncanakan akan diluncurkan sepenuhnya setelah proyek selesai dan diharapkan akan disertifikasi penuh pada tahun 2019.Pengembangan yang direncanakan lebih lanjut adalah N-270, versi membentang dari N-245 yang mampu membawa hingga 70 –90 penumpang dan direncanakan akan dikembangkan pada 2019-2024.CN-235-200M dari A CASA CN-235 dari A CASA CN-235 MPA dari versi patroli Maritim dengan 6 hardpoint untuk membawa AM-39 Exocet-Missiles atau Mk.46-Torpedoes.

Teknologi anak bangsa -- CN-235 operator dunia: Angkatan Udara CN-235-100MUS A CN-235-100M QCA CASA CN-235-300 MPA dari Binter Mediterraneo CN-235 CN-235, sebelumnya milik Binter Mediterráneo Pada 18 Oktober 1992, ( Pendaftaran PK-MNN) CN-235-10 jatuh di Garut, Indonesia, menewaskan semua 31 orang di kapal Pada 19 Januari 2001, sebuah CN-235 misi pelatihan jatuh dekat setelah memasuki putaran dimana pemulihan tidak mungkin, menewaskan semua 3 orang di dalam pesawat Pada 16 Mei 2001, sebuah CN-235 jatuh setelah pilot kehilangan kendali, menewaskan semua 34 orang di dalamnya.Pada 18 Mei 2001, sebuah CN-235 jatuh setelah pilot kehilangan kendali setelah mencapai ketinggian hanya 100 kaki, menewaskan semua 4 orang di dalamnya.Pada 29 Agustus 2001, (Registrasi EC-FBC) mendarat di, Spanyol, menewaskan empat dari 44 penumpang dan kru di atas kapal.Pesawat hancur.

Teknologi anak bangsa -- Pada 11 Februari 2013, CN-235 menabrak hutan 45 km selatan, 8 km, menewaskan 11 orang di antara mereka, kepala.Pada 1 Agustus 2015 sebuah CN-235-200M dioperasikan oleh yang jatuh di provinsi, karena kegagalan mesin, menewaskan 11 orang.Pada 26 Februari 2016, sebuah CN-235 dioperasikan oleh kecelakaan di rawa di Kuala Selangor tanpa korban.Namun, seorang nelayan setempat tenggelam saat penyelamatan.

Teknologi anak bangsa -- Pada 17 Januari 2018, sebuah CN-235 dalam misi pelatihan jatuh dengan dua pilot dan seorang teknisi di kapal dekat.Semua di board terbunuh.Airbus Militer .